黃敏惠籲中央續辦輕軌藍線建設 確保政策落實與區域交通公平

嘉義市政府積極爭取中央辦理高鐵嘉義站聯外輕軌藍線建設，呼籲中央延續歷史承諾，儘速推進本案核定，確保政策落實、公平性與區域交通均衡發展。輕軌藍線的可行性研究報告已於去年6月28日送交通部審議，而交通部於今年1月3日函請市府補充經費分擔修正報告後再提報審查，初步推估嘉義市需分擔68億元，嘉義縣則需負擔183億元建設經費。然而，市府強調，輕軌藍線是中央政策下的重大交通建設，應由中央主政全案，以促進嘉義及周邊地區的整體發展。

↑圖說：嘉義市長黃敏惠強調，輕軌藍線是高鐵嘉義站聯外軌道運輸的重要建設應由中央辦理（圖片來源：嘉義市交通處提供）

嘉義市長黃敏惠在21日的市務會議中表示，輕軌藍線是連接高鐵嘉義站與台鐵嘉義站的重要軌道運輸系統，對於雲嘉嘉南地區的產業經濟發展及交通便利性至關重要。大眾運輸的建設不僅是實現永續發展的關鍵，也是提升區域均衡發展的重要一環。她進一步指出，中央過去曾明確承諾於運量成長至一定規模時啟動輕軌建設，這是國家政策的延續，更是法律層面與歷史承諾的責任。

市府強調，根據《2020年版運輸政策白皮書》，建立高鐵與台鐵之間的軌道連接是國家政策的重要目標之一，而輕軌藍線正是實現這一政策的核心建設。此外，依《大眾捷運法》第13條，大眾捷運系統的建設應由中央主管機關主導，交通部要求地方政府負擔部分經費的要求，已違背該法律規定，輕軌藍線屬於國家級高鐵聯外系統，應由中央全面主導興建。

從歷史承諾角度來看，交通部早於民國88年完成高鐵嘉義站聯外輕軌的可行性報告，並於94年行政院核定方案中承諾適時推動輕軌建設。如今輕軌藍線的建設條件已成熟，應延續中央承諾推進後續綜合規劃及建設。

↑圖說：嘉義市BRT運量持續成長（圖片來源：嘉義市交通處提供）

公平性也是市府關切的重點。全國其他高鐵站均已有軌道運輸系統連接，包括桃園機場捷運、新竹六家支線、台中捷運綠線與台南沙崙支線，唯獨嘉義高鐵站迄今仍缺乏軌道運輸連結市區，成為全國高鐵站中的「孤島」。市府呼籲中央應正視嘉義的交通需求，避免區域間發展不均，還給嘉義應有的公平與尊重。

此外，嘉義市處於雲嘉嘉南經濟圈的核心位置，在行政院「大南方新矽谷」旗艦計畫中扮演重要角色。輕軌藍線的建設，將串聯高鐵、台鐵、林鐵與糖鐵，實現「五鐵共網」，構建完善的軌道路網，進一步促進區域產業與經濟繁榮。市府已代中央完成可行性研究報告，期盼交通部儘速核定並推動後續建設。

黃敏惠市長最後強調，輕軌藍線不僅是一項交通建設，更是中央履行政策與公平性的重要指標，期盼中央正視嘉義的需求，為區域交通發展與經濟繁榮帶來新契機。